近幾日大冶鐵礦采礦車間用一年的時間通過討論實踐完成了《充填站砂倉噴頭改造》的課題，此舉不但大幅提升充填站接連充填能力，整體提高了工作效率，還達到了平均每年節(jié)省近60多萬元成本。      

該礦于2003年轉(zhuǎn)入井下開采，由于不絕因襲傳統(tǒng)采礦法，深埋地下的礦石采出后，井下組成空場易導(dǎo)致地面塌陷，同時邊殘礦體回收率低。這樣做不但有效防止地面塌陷，還極大提高了礦石回采率。在對井下巷道充填的進程傍邊，由于安裝在砂倉里的噴頭頻繁發(fā)生寥落、斷裂等錯誤，嚴重影響了充填作業(yè)效率。

東采車間從2009年開始，東采車間成為大冶鐵礦首家試點單位，開始結(jié)束充填法實驗，將尾砂與適量的水泥稠濁，制成高濃度均質(zhì)膠結(jié)充填料，經(jīng)管道輸送至井下采場，組成高質(zhì)量的充填體就地回填，實現(xiàn)“廢石不出坑、尾砂進坑充填”。      

 就在今年一月，大冶鐵礦就將總量1050m3的尾砂充填體注入地底下。所使用的充填體，充分在地上制造起一棟標準籃球場大小的巨型“實心”、25m高的高樓。這令人驚訝的速度，還是要得益于該礦對充填站砂倉噴頭的成功改造。        

充填站中的砂倉噴頭是充填裝備的關(guān)鍵部件，單個砂倉中安裝的噴頭高達98個。

噴頭在充填進程傍邊起著沙漿攪拌機的浸染。為此，東采車間機電工段充填綜合班睜開技能攻關(guān)，經(jīng)過進程更換噴頭材質(zhì)和改良噴頭籌劃，增加噴頭的全部強度和耐磨性，提高了充填站的連續(xù)充填能力。 所以哪怕只是小噴頭，只要適時地進行創(chuàng)新和改良，就可以提高工作效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。